Для электромобилей могут продлить льготный проезд по платным дорогам

— Это одна из льгот, которые предоставляет государство, в том числе и налоговые льготы существуют, и бесплатные парковки в некоторых городах, где это актуально. Да, история интересная для владельцев электрокаров, и, насколько я понимаю, учитывая число людей, которые уже ею воспользовались, эта штука популярна. Но есть нюанс, электрокары ездили в большинстве своем на коротких участках, то есть там, где не требуется подзарядка. Интересно посмотреть на статистику М-4, все-таки насколько далеко едут в сторону юга пользователи электромобилей. Да, там есть электрозарядки, но насколько это все оптимально расположено и насколько им удобно, было бы интересно посмотреть.

— Есть ли смысл сейчас продлевать этот эксперимент?

— Смысл есть, потому что есть отечественный производитель Evolute, в Липецке производит уже пять моделей электромобилей. Купить Tesla сейчас можно, купить можно даже Hummer, и Hummer даже в Москве уже есть, хоть они и стоят как два электробуса «КамАЗ». Сейчас спокойно можно купить любой автомобиль, в том числе электрический, и американский, и китайский, и японский, вопрос в наличии денег на это на все. В принципе это уже не так дорого, хотя да, это дороже, чем многие модели с традиционными моторами, потому что электромобили изначально дороже как концепция, хотя технологически он сильно проще.

— Это вообще важная проблема? Может быть, это не стоит пока обсуждения? Или все-таки стоит?

— Мы взялись за электрификацию автомобильного парка, можно долго спорить о том, насколько это целесообразно. Лично я считаю, что это нецелесообразно, при всей моей любви к электромобилю — это узкий инструмент в плане использования. Наверное, можно было бы обратить внимание на другие вопросы, но, поскольку цель поставлена, в том числе и в больших городах, и в Москве, наверное, это один из инструментов. Скорее всего, как раз развитие инфраструктуры было бы куда понятнее, ведь есть определенные трудности даже в больших городах, даже в Москве, даже в Санкт-Петербурге, в Самаре. Эта проблема мне кажется куда более острой.

— Повлияла ли эта программа на продажи электромобилей и желание людей их купить?

— Нет, вообще никак. Человек, который хотел купить электромобиль и купил его, мы сейчас видим, сколько их стало на дорогах, последнее, что он включал в математику покупки, — это поездки по платным трассам.